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【财联社】(记者 寇建东)你能想象当宝马、大众这些老牌的车企转型为移动出行服务商后的情景吗？放在十年前，不，哪怕五年前，这都是一个无法想象的结果。但现在，却变得愈发真实。2018年12月，成都街头开始出现宝马专车；在不远的未来，大奔也会步宝马后尘，成为国内网约车市场的一部分。旧的市场秩序正在被打破，传统汽车的帝国正在崩塌。 最新消息是，广汽业已杀入移动出行领域，加速向移动出行服务商转型的步伐。1月31日，广汽集团发布公告称，公司审议通过了《关于移动出行项目的议案》，同意在取得国有资产管理部门批准后实施移动出行项目。 广汽集体的公告进一步显示，广汽将通过全资子公司中隆投资拟联合腾讯、广州公交集团以及其他投资者共同设立移动出行项目平台公司，移动出行项目平台公司的投资总额为10亿元人民币。 广汽并不是第一家涉足移动出行领域的国内大型国有汽车集团。2018年12月18日晚间，享道出行CEO吴冰在品牌战略发布会现场宣布，在经过一个月试运营后，享道出行正式问世。 享道出行，正是上汽集团旗下于去年11月12日推出的网约车品牌，定位中高端市场，采用自营新能源车提供服务。“对于上汽来说，进军网约车除了以租促售实现盈利，同时通过直接与消费者接触获取大数据，可以更直接的对市场需求做出判断，为未来自动驾驶等业务积累数据。”上汽方面称，进军网约车业务不仅是上汽集团转型目标的一部分，也将有助于上汽实现在其他方向的转型布局，成为出行服务与产品的综合供应商。 几乎与上汽官宣通过网约车市场实现转型布局的同时，宝马也在11月获得了四川省成都市天府新区颁发的“网络预约出租汽车经营许可证”，成为首家在华拿到网约车牌照的跨国汽车制造商。 “即时出行网约车业务的推出是宝马集团在中国市场贯彻全球战略，推进未来出行‘自动化、互联化、电动化和共享/服务化(A.C.E.S)发展的又一成果。”宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐称，启动高档网约车服务这一先锋项目，将帮助宝马触达新的客户群，创造新的应用场景，验证商业模式，在探索和共创未来出行方式的道路上保持先锋地位。 当然，传统车企的转型并不局限于网约车等共享出行平台，而是基于网约车这一最能触达普通消费者的方式构建建立完整的城市出行生态系统。 "我们正在进行着一次史无前例的转型，从汽车制造商转变成为一个以人为本的可持续移动出行服务提供者。"刚刚退休的前大众汽车集团(中国)总裁兼 CEO 海兹曼便曾表达了大众汽车的愿望。在大众汽车看来，倘若主机厂基于自身对用户出行需求、对汽车工业和出行行业的深刻理解，以及对汽车操作系统的掌控力，来开发车联网交互系统和构建基础设施生态，无疑更具优势。 可以预期的是，随着汽车业“新四化”的推进，将会出现越来越多的由传统车企进化而来的新物种；而随着这些新物种的诞生，原有的汽车工业格局也正逐步被打破。 【免责声明】 凡本站未注明来源为投资观察界：www.tzgcjie.com的所有作品，均转载、编译或摘编自其它媒体，转载、编译或摘编的目的在于传递更多信息，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责。其他媒体、网站或个人转载使用时必须保留本站注明的文章来源，并自负法律责任。 如您不希望作品出现在本站，可联系我们要求撤下您的作品。联系邮箱：xinxifankuui@163.com
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