手机版|
中国消费者在引擎盖上的哭声，给奔驰——这个从中国市场获取巨额利润的品牌，出了道原本并不难回答，却总是答不好的题目：除了在中国市场收割利润之外，是否公平的对待了中国的消费者。 戴姆勒克莱斯勒，奔驰的母公司，一家上市公司。翻查财报，中国已经连续4年成为奔驰最大的单一市场。在2018年，戴姆勒克莱斯勒整体利润大幅下滑的背景之下，中国市场的强劲增长，成为该公司最主要的增长点，创造的营收几乎相当于美国和德国市场的总和。 最新的数据，2019年3月，奔驰全球销量下滑，而中国市场仍然实现了超过5%的增长。成为奔驰主要单一市场中几乎唯一的亮点。 把一个有教养的女消费者逼到哭诉维权的地步，终于引发众怒。认为中国消费者健忘，很快就会重新为奔驰掏腰包的观点忽略了一个最基本的事实：在资本市场上，价值很大程度上取决于增长，只要有一部分消费者改变态度，对于戴姆勒克莱斯勒边际上的影响就可能会相当显著。 傲慢，总会付出某种代价。 2018年营收超1600亿欧元，净利润大幅下滑 戴姆勒集团(DAI.F)是全球最大的豪华车厂商之一，也是全球最大的商用车厂商。目前集团旗下包括梅赛德斯-奔驰乘用车、戴姆勒卡车、梅赛德斯-奔驰轻型商务车、戴姆勒客车和戴姆勒金融服务等五大业务单元，业务遍及全球各地。 2018年戴姆勒集团营收约1673.62亿欧元，同比增长约2%，净利润约75.82亿欧元，同比下滑约29%。    过去的2018年，受内外部多重因素的影响，奔驰(乘用车)全球范围内共售出约238.28万辆汽车，同比微增0.39%，出现增长乏力的迹象。特别是欧洲、北美这两大市场，都出现了同比负增长。 不过，中国市场汽车销量约67.8万辆，仍然同比增长超10%，成为奔驰销量增长的主要推动力。至此，中国市场已经连续四年成为奔驰的最大的单一市场。  3月全球总销量同比下滑4.8%，在华销量独涨5.9% 根据奔驰官方最新公布的信息，2019年3月奔驰全球销量(含smart)约23.85万辆，同比下滑4.8%；一季度累计销量约58.79万辆，同比下滑5.96%。地区来看，除了中国市场持续保持增长外，公司其他区域市场均出现不同程度下滑，其中北美市场下滑最为严重。 对于欧洲及北美市场的销量下滑，奔驰表示主要是由于市场大环境的变化，以及年初新车型上市和老车型退市的真空期，如在德国老款的CLA与GLE的退市对公司的市场表现有着明显的影响。 值得一提的是Smart，2019年一季度smart全球销量同比下滑约12%，成为拖累奔驰销量增长的主要原因之一。   可见，中国市场对奔驰而言不仅是必争之地，更是利润增长的最大源泉。现在的问题是，除了收割利润，奔驰是否真正公平的对待中国消费者。 被逼哭诉的女车主今年正好30岁，是80末90初的一代，有理有据有底气的回怼，展示出中国新一代精英消费群体自身的高素质。一个常识：一代人的整体素养，在某种意义上是教育资本投入的结果。过去几十年，中国家庭在子女教育上投入巨大资本。 有充分的理由相信：90后、95后、00后的消费者，作为一个整体，不仅教养更好，眼界更开阔，可以与海外消费者同步获得资讯，同时也更在乎自己作为消费者应有的权利。 到底如何对待中国未来的消费者？戴姆勒克莱斯勒，你想好了吗？ 【免责声明】 凡本站未注明来源为投资观察界：www.tzgcjie.com的所有作品，均转载、编译或摘编自其它媒体，转载、编译或摘编的目的在于传递更多信息，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责。其他媒体、网站或个人转载使用时必须保留本站注明的文章来源，并自负法律责任。 如您不希望作品出现在本站，可联系我们要求撤下您的作品。联系邮箱：xinxifankuui@163.com
|
