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国家发改委等三部门6日发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》(下称《实施方案》)，提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。 《实施方案》提出，严禁各地出台新的汽车限购 规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、 交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用，结合路段拥堵 情况合理设置拥堵区域，研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政 策，原则上对拥堵区域外不予限购。 北京新能源汽车指标目前实行轮候配置。《实施方案》发布后，第一财经记者第一时间致电北京交通运输服务监督热线，工作人员称，目前尚未接到相关政策变化的通知。 北京市小客车指标调控管理信息系统显示，2019年新能源小客车指标6万个。个人指标额度占年度指标配额的90%，共计54000个。这些指标已在第一期全部分配完毕。 最新一期北京市小客车指标申请审核结果显示，新能源小客车指标申请个人共有417307个有效编码。 也就是说，如果按照现行的每年54000张牌照分配规则测算，新能源车指标新申请者或将等待将近8年，排队至2027年才能获得购车指标。 北京现行采用申请新能源车指标的条件是：北京户籍或持北京《工作居住证》；连续交满 5 年社保和个税；名下没有北京牌照汽车。申请后进入轮候阶段，按指标额度进行排队分配，获得指标才可购买新车。 我国消费市场规模位居世界前列，新增消费空间广阔。随着新技术快捷发展，新产品不断涌现，更新消费潜力巨大。 《实施方案》提出，大力推动新能源汽车消费使用。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。鼓励 有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠，探索设立零排放区试点。 在我国经济进入到新常态后，消费对经济增长的带动作用日益凸显。 促进汽车消费是稳消费的“大头”。中汽协数据显示，2018年汽车产销分别为2780.9万辆和2808.1万辆，同比分别下降4.2%和2.8%，其中销量为1990年来首次年度下降。 国家发改委综合司巡视员刘宇南曾对媒体表示，汽车消费减速是2018年消费增速下滑的一个主要因素。根据国家统计局测算，2018年社会消费品零售总额增速同比回落1.2个百分点。如果扣除汽车类商品，再按照相同口径计算的话，社会消费品零售总额增速大约回落0.4个百分点。换言之，单汽车消费一项，大概造成了0.8个百分点增速的落差。因此，要推动消费平稳增长，就要设法稳住汽车消费这一大头，是有针对性的。 【免责声明】 凡本站未注明来源为投资观察界：www.tzgcjie.com的所有作品，均转载、编译或摘编自其它媒体，转载、编译或摘编的目的在于传递更多信息，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责。其他媒体、网站或个人转载使用时必须保留本站注明的文章来源，并自负法律责任。 如您不希望作品出现在本站，可联系我们要求撤下您的作品。联系邮箱：xinxifankuui@163.com
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