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近日，记者在连云港采访，在中哈连云港合作物流基地看到，五颜六色的集装箱货柜印满外国标识，通过机器自动吊装，货柜“飞檐走壁”搭乘不同班次的中欧班列，前往世界各地。 据连云港港口控股集团相关负责人鞠海涛介绍，连云港港因孙中山先生提出的东方大港梦想而生。因饱经战乱，在新中国成立时已濒临“死港”，码头年久失修，港内淤积严重。经过70年岁月变迁，特别是在改革开放和“一带一路”倡议这两次重要机遇中，该港历经“转折”变身深水大港，日益繁忙。 中哈连云港合作物流基地是“一带一路”倡议下建设的首个实体平台。依托亚欧跨境货运班列，东西双向运输在此“转折”。 据连云港中哈国际物流有限公司副总经理帝玛希介绍，在那些整齐摆放的货箱中，汽车配件、医疗器械、建材产品等向西运往中亚、欧洲各地；法国葡萄酒、意大利橄榄油、德国汽车零部件、哈萨克斯坦粮食等特色产品，通过班列东行返回连云港向外输送。 依托滨海优势，抢抓历史机遇，深水大港、远洋干线、中欧班列、物流场站在连云港实现了“无缝对接”。 据连云港中哈国际物流有限公司总经理刘斌介绍，“一带一路”倡议提出以来，该基地已累计进出货物1500多万吨、集装箱量超100万标箱。 “五年多来，连云港国际班列稳定运行，累计开行4500多列，2018年中亚东行班列同比增长60%，东方大港建设初见成效。”刘斌说。 “基地成立以来，物流效率显著提高。原来连云港到达霍尔果斯要6-7天，如今只要4天就能到达。”连云港中哈国际物流有限公司生产业务部部长孔祥伟说，经中欧班列，货品从连云港到德国的运输时间仅为12天，是海运的四分之一。 根据江苏省交通厅的公开信息，在“一带一路”倡议下，该省现已开行了五条中欧班列，除了“宁满俄”外，还有“苏满欧”“连新亚”“宁新亚”等。其中，“连新亚”已成为全国运营规模最大、效率最高的跨境班列之一。(完) 【免责声明】 凡本站未注明来源为投资观察界：www.tzgcjie.com的所有作品，均转载、编译或摘编自其它媒体，转载、编译或摘编的目的在于传递更多信息，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责。其他媒体、网站或个人转载使用时必须保留本站注明的文章来源，并自负法律责任。 如您不希望作品出现在本站，可联系我们要求撤下您的作品。联系邮箱：xinxifankuui@163.com
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