空客深圳创新中心初期投入千万欧元级别，计划兼容北斗系统

　　去年底选址深圳的空中客车中国创新中心， 现已全面投入运营。

　　12月10日，澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者在深圳参加空客创新中心媒体发布会时了解到，目前空客中国创新中心正处于产品定义阶段，初期将有千万欧元级别的投入，后续投入取决于项目的不同阶段。创新中心各项目人员主要在深圳，现规模已达20多人，全新办公室启用仪式定于2019年初举行。

　　位于深圳的空客中国创新中心，是空客在亚洲设立的首个创新中心，目前，空客中国创新中心开展项目的重点领域包括，机上硬件、客舱体验、机上互联、智能制造及城市空中交通等，并已取得积极进展。

客舱体验：将现有显示屏替换为柔性屏

　　空客中国创新中心在现场与柔宇科技有限公司签署合作备忘录，后者专注柔性显示传感研发制造。据了解，双方将就柔性电子技术在飞机客舱的应用和商业合作开展研究，在客舱环境、客舱安全以及节能等方面进行合作，为乘客打造未来化、数字化、个性化的客舱。

　　据空客中国创新中心首席执行官罗岗介绍，柔性屏在客舱内的应用，第一步是把现有的屏替换，实现飞机减重，从而极大提升航空公司的运营效率，并降低票价。未来，还有可能在客舱内看到更多的柔性显示布置，让显示更逼真。

　　罗岗表示，目前团队已确定了研发方向和路线图，也找到了优质合作伙伴，并建立了互信。接下来的1年会集中攻关，希望未来3年左右时间能够有产品出来。

　　空客中国创新中心关注方向之一的客舱体验，主要着重在建立验证机以开发、测试和认证新的客舱设施，特别是为中国乘客定制的客舱。

　　据空客中国首席执行官徐岗介绍，柔性显示将为客舱体验带来的不仅仅是眼前一亮，柔性屏所具有轻(重量轻)、薄(厚度薄)、柔(可弯曲卷折)、艳(显示色彩艳丽)以及安全性，目前两方团队正在产品定义阶段，该阶段将决定哪些产品快速推进，预计将在不到半年时间里确定哪几块产品率先首发。这其中，两家项目团队需要综合考虑经济效益、稳定性、可靠性、安全度、减重性，包括体验方面都要眼前一亮。

　　对于将来的发展方向，徐岗认为，在一部分没有窗户的地方想开窗户的，以及在一部分有窗户的地方都可以拿屏幕替代。“有些地方减少开窗户，对飞机的强度设计方面有好处，对减重也有好处，但这里面还涉及到人心理感受的问题。这并不是第一步，但是一个长期发展的方向和目标。”

　　柔宇科技董事长兼CEO刘自鸿则表示，柔性屏在飞机里可以做很多新的方式，包括卷轴、固定曲面，“卷轴是未来的发展方向之一，柔性技术给客舱的想象空间是巨大的。”

机上互联：已与移动、华为签约合作

　　空客中国创新中心先后就机上互联项目与华为、移动签约合作。

　　其中，在今年11月6日的珠海航展上，空客与华为签署了合作备忘录，双方将在飞联网和物联网(IOT)领域合作开展研究和应用，打造全新的空中高速互联体验。日前，在中国移动全球合作伙伴大会上，空客与中国移动旗下面向交通行业的专业公司中移智行网络科技有限公司签署了合作备忘录，双方将在中国大陆地区就地对空(ATG)高速网络的技术和应用进行全面合作，利用未来的5G技术共同开发端到端的一整套解决方案，打造全新的机上高速互联体验。

　　罗岗介绍，由于现在只有在飞机上是不能完全实现上网的，所以与华为合作的想法，是能够让今后所有乘客在客舱里都能享受到高速、低时延、价格合理的联网服务。

　　据了解，空客中国创新中心在互联技术方面，将着重在开发中国特别感兴趣的互联技术块，包括空对地、5G、北斗兼容系统等。

　　据空客中国创新中心航空互联团队负责人田琨预计，未来20年，航空互联市场将有900亿美元的规模。

　　对于机上互联，空客中国创新中心已有明确时间表。2018年内，将完成和一流合作伙伴包括华为、移动在内，做一些商业模式的探讨;2019年会集中资源打造端到端解决方案，并做一系列地面和飞行测试，在取证各方面开展工作;争取到2020 年实现试商用。

　　需要注意的是，目前国内具备空中WiFi的飞机大都以双通道为主，而未来单通道飞机或将大部分开通空中WiFi功能。据田琨介绍，未来空客中国创新中心所开发的机上互联功能，将是适用于不同频率，能向5G、6G等更高技术演进，容易改装的，可靠性和经济性兼并的，能实现类似地面服务的功能，而这一功能会首先应用在单通道飞机上，因为空客在中国交付的85%的民航飞机是A320机型。

　　除此之外，空客还计划与北斗系统兼容。据空客中国创新中心北斗系统应用团队负责人刘小卉透露，短期，计划以北斗短报文为切入点，探索北斗通讯功能在航空业的应用，希望能首先在国内民航和通航飞机上落地;中期，将会着眼于星基增强和地基增强在内的可以进一步提高定位精度的技术;更长期，将探讨如何将北斗导航设备机载化。

城市空中交通：2019年三季度落地“飞的”服务

　　目前空客的城市飞行交通系统计划包括City Airbus、Vahana、Voom等。其中，Vahana是电动垂直起降的自动驾驶飞机，由空客位于硅谷的创新中心研制，在今年初已首次试飞成功。CityAirbus同为一款自动驾驶的电动垂直起降飞机，据罗岗透露将会很快进行试飞。Voom是一款“飞的”服务APP，已在巴西圣保罗、墨西哥城开始商用运营，现已服务几万乘客，其中80%-90%的人以前未曾坐过直升机。

　　据了解，空客中国创新中心的城市空中交通项目，现已与一家房地产开发公司和一家移动公司合作，将为城市空中交通开发实时城市测试设施，包括消费者行为分析。

　　据空客中国创新中心城市空中交通团队负责人汤斯杰介绍，明年这一项目将在中国正式开始，初期将致力于本土，对本土的文化、经济、交通状况深入学习。

　　具体而言，2019年，会在深圳创新中心做地面基础设施的模拟研究，把每个城市目前的经济状况、人口分布、交通状况整合在一起，放到模拟测试机器里，得到可行性的基础建设报告，研究需要多少数量的飞行器、起降点，以及起降点如何分布。“同样的项目在巴黎已经完成了第一期，接下来希望能在深圳和上海把项目跑起来。”

　　此外，空客还希望让Voom服务在中国很快落地，这项服务类似一键呼叫直升机，目前在圣保罗非常成功，“主要采用拼机模式，降低用户使用成本，在需求发出的60分钟内保证乘上，预计2019年三季度实施在中国落地。”汤斯杰透露。