民资控股铁路动工 全线设9座车站

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　　近日，全国首条民资控股铁路动工，国家发改委投资司司长许昆林说，民企在杭绍台铁路中绝对控股，能有效解决以往民资难以进入铁路建设的“玻璃门”问题，有助于激发民企参与基础设施建设的潜力，促进民间投资增长。

　　“洞连沧海阔，山拥赤城寒”。晚唐诗人罗隐描摹的意境正在一条现代化的高铁建设中成为现实。

　　《浙江日报》12月24日报道，23日上午，阵阵钻机声打破了冬日天台山间的宁静。在天台县白鹤镇九龙山隧道出口施工现场，中铁隧道集团工人操纵着风钻开启了新中国首条民资控股铁路——杭绍台铁路的建设进程。至此，吟唱千年的唐诗之路再开新篇。

　　另据浙江在线报道，杭绍台铁路九龙山隧道已先期开工建设——该隧道位于台州与绍兴交界处，线路经过绍兴市新昌县儒岙镇、台州市天台县白鹤镇、平桥镇，全长8.823km，其中台州境内5.443km，隧道贯穿工期29个月。

　　搭船渡钱塘江沿浙东运河达曹娥江，再溯剡溪穿越括苍山脉、四明山脉交汇处的崇山峻岭，最后抵达东海之滨的台州。这就是经典的浙东唐诗之路。

　　杭绍台铁路利用既有杭甬高铁至绍兴北站，经绍兴越城、上虞、嵊州、新昌和台州天台、临海、椒江、路桥，终于新建杭绍台铁路温岭站，全线设9座车站，全长269公里，设计时速是高铁标准的350公里，总投资约449亿元，是国家首批引入社会资本的8个铁路示范项目之一。民营资本占股51%，成为绝对控股，是杭绍台铁路的亮点，复星集团、万丰奥特等民企参加，由民营资本、中铁总公司、省交投集团、沿线政府共同出资成立业主公司。

　　国家发改委投资司司长许昆林说，民企在杭绍台铁路中绝对控股，能有效解决以往民资难以进入铁路建设的“玻璃门”问题，有助于激发民企参与基础设施建设的潜力，促进民间投资增长。