用户素质低恶意破坏共享单车？ 摩拜OFO说没这么严重

■“有可能是个别自媒体为追求‘10万+’的阅读数据,把全国极端情况集中列在一起,甚至夸张处理了”

■根据在北上广深推广的经验,随着用户数量的增长和单车投放力度的加大,破坏现象会逐步减少

■“是我们公司自己的管理和宣传出了问题,不能说三四线城市的人素质低”

■恶意破坏共享单车的群体相对固定,主要是黑车、黑摩的司机。因为共享单车“抢”了他们的生意

■“中国人的素质其实是被低估的。我们的体会是:只要提供合理的停车位,对正面行为适当鼓励,对不当行为进行有效处理,用户对摩拜主动爱护的实例俯拾皆是”

■摩拜和OFO都明确表示,不会因为现有的不文明用车现象,就在未来将“无桩”退化成“有桩”

■无桩共享单车是中国的独创,尚未有国际经验可以借鉴,“中国应该给世界拿出经验”

近日,一篇关于共享单车的微信文章,刷爆了各类人群的朋友圈,内容主要是图片:

图片中,各色各品牌的共享单车,命运悲惨之至。主要分两种,一种是破坏:拔掉座椅的、座椅上扎针的、卸轮胎的、拆脚蹬子的、涂改号码牌的;另一种基本可以算是盗窃了:挂树上的、扔河里的、推家里的、上私锁的,把小黄车刷漆改装成小红车、小紫车、小黑车之后占为己有的。

与此同时,媒体或自媒体上,近来频现类似新闻:《硕博连读大学生偷共享单车》《月入过万研究生喷漆私占共享单车》……有人据此断言“凭国人现在的素质,共享经济我们还玩儿不起”。

然而,极端不文明使用共享单车的情况,真的比比皆是吗?到底是什么人为什么要破坏共享单车呢?恶意破坏会压垮共享单车企业吗?对于破坏共享单车的行为,除了感叹“素质”,我们就无能为力了吗?

在调查过程中,摩拜单车上海总经理姚呈武告诉《新华每日电讯》记者,“有可能是个别自媒体为追求‘10万+’的阅读数据,把全国极端情况集中列在一起,甚至夸张处理了。”

恶意破坏共享单车并非主流

“不文明使用的现象在新进入的城市会有一些”“总体的破坏趋势是在下降的”

经过一周左右时间,《新华每日电讯》记者对北京、上海、武汉、长沙、青岛等地众多市民和共享单车使用者进行了采访。受访者都表示曾见过违规乱停的共享单车,比如停进自己单位大院、公司写字楼或者自家小区里。但是,微信文章提到的那种把共享单车挂树上、扔河里,或者刷漆私占、往座椅上扎针、乱贴二维码骗钱等非常极端的破坏现象,在记者的采访过程中,没有任何受访者表示自己曾亲眼所见。

摩拜单车上海总经理姚呈武对《新华每日电讯》说,他们在看到上述现象后,都在第一时间,根据图片中的环境和车牌信息,去寻找了具体车辆进行调查,但并没有发现有往座椅上扎针,或者在车辆本身的二维码上再贴一层二维码骗钱的情况。

目前街头最常见的受损共享单车,多来自OFO公司,即俗称的“小黄车”。尤其是第一代OFO,有不少是将市民家的废旧自行车进行回收改造,没做过太多特殊处理。无论是轮胎还是座椅等零部件,相对来说都比较容易拆卸。再加上没有定位,一旦车牌上的号码被涂改,连举报都难。

即使如此,OFO公司相关负责人史少晨告诉《新华每日电讯》,被破坏的车辆在全部运营车辆当中的占比极小。“目前车辆损坏率在1%以下,而全国的OFO共享单车已经超过100万辆。”对于具体的车辆破损数字,摩拜方面表示:不方便透露。“但总体的破坏趋势是在下降的”,摩拜北京总经理邢林说,“不文明使用的现象在新进入的城市会有一些。”

目前,OFO已经进入了全国35座城市,摩拜已经进入了全国22座城市。每新进入一座城市,过不了几天,就会有当地媒体报道车辆严重违停、破损的新闻。但摩拜北京总经理邢林表示,根据从去年开始陆续在北上广深推广的经验,随着用户数量的增长和单车投放力度的加大,破坏现象会逐步减少。“说明各地市民对共享单车有一个接受的过程。”

2月中旬,有媒体曝出:福建省莆田市一家名为KALA单车的共享单车企业,拿到投资后下单了5000辆机械锁的共享单车。今年1月25日开始,KALA单车在莆田投放了667辆,想趁春节出外务工的人都返乡时火一把。可在19天的时间里,有510辆失踪。因为没有定位,团队跑遍全城只找回了157辆车,丢车率高达76.5%,投资人被吓得果断撤资,KALA单车在2月13日停止服务,上演了一场方生方死的“悲剧”。

真的如此不堪?《新华每日电讯》记者联系到KALA单车的创始人林斌。林斌告诉记者说,KALA单车的事情经媒体报道后,很多用户主动找上门来还车,其中多数人都表示自己此前不知道共享单车不可以骑回自家小区,也不知道到底停在哪里才算合规,并不是故意偷车。截至记者发稿时,第一批投放的KALA单车已经找回来了7成,其中被破坏的车辆占比极低。

“所以总的来说,还是我们公司自己的管理和宣传出了问题,不能因此就说我们三四线小城市的人素质低。”林斌再三对记者强调。

什么人、为什么破坏共享单车

北京治安大队已经成立了共享单车恶意破坏的专案组,打击共享单车盗窃、恶意破坏行为

摩拜单车面世的早期,有一些人蓄意破坏单车,是因为好奇。

家住北京市西城区新街口地区的成先生接受《新华每日电讯》采访时承认,自己就曾“拆过摩拜”。成先生退休前曾是公交系统的维修工人,对新发明总是特别感兴趣,看到路边出现了没有链条、不用打气的自行车,非常好奇,就摸黑拆过一辆车的部分零件,拿回家研究。“第二天想给人家安回去,发现原来位置那辆车已经不见了,车肯定是废了,我挺后悔的。”成先生说。

不过,这种原因造成的破坏,随着共享单车的普及,已经越来越少。而且,如果不是成先生这种“技术人员”,像摩拜这样的共享单车,其实并不好拆。“在车身设计上,摩拜单车的所有零部件都是非标准件。有人可能想拆了给自己的车安上,或者拆了卖钱,可是摩拜单车的零件一般的自行车用不了,就算卖也没人买。”邢林说。

在破坏共享单车的各种情况当中,给人留下印象最深的,就是各色各品牌的共享单车被胡乱集中扔到一起,堆成小山一样。姚呈武和史少晨都告诉《新华每日电讯》,根据他们的调查,恶意破坏共享单车的群体相对固定,主要是黑车、黑摩的司机。因为在共享单车出现之前,多是由黑车和黑摩的解决“最后一公里”,共享单车“抢”了他们的生意,所以在部分城市的个别区域,会有集中破坏的情况出现。