唯品会唐倚智：新零售下，如何重构新物流？

用马云的话来说，未来将没有电商，只有新零售。那么，新零售的核心是什么?新零售下的物流将面临怎样的挑战?我们应该如何应对这些挑战呢?在2017LT中国物流技术峰会上，唯品会高级副总裁唐倚智作了题为《新零售下的物流挑战》的精彩演讲。

以下是演讲实录(有删减)：

各位朋友，我演讲的题目是《新零售下的物流挑战》。今天我讲三个方面的问题，第一是新零售，到底有什么特点;第二是新零售物流的挑战是什么;第三是我们怎样应对这个挑战。

零售的发展其实经历了四个阶段：

第一个阶段是自从有了商品交易的时候，就有了这种小卖部、经销店的这种模式;

后来的发展在中国有一个特色，就是有供销社，供销系统的零售;再往下走我们就看到了供应链物流概念在里面的连锁超市;

发展到现在，我们看到的是互联网下的零售物流;

再往下走，就是我们要说的新零售物流。

那么，新零售的核心是什么?其实新零售就是海量的订单和海量的消费者通过信息技术、数字技术实现快速、高效的匹配，以及他们的相互影响，相互作用。这就是新零售。

简而言之，新零售摆在我们面前的是一个互联网，一个人联网，以及这两个网之间的物流互通。我们以前的零售，或者是说物流，或者是说我们末端的消费者，总体上来看都是属于这种信息孤岛，相互之间没有什么沟通，没有什么联系。

那么在互联网条件下的零售，具有一个很大的特点，就是信息的透明，万物相联，万货相联。所以以后我们要做的新零售，或者是说物流将来要解决的问题是如何高效、快速的把商品送到目的地，精准的送给消费者。

那么新零售和传统零售相比，当然还有一些十分明显的特点，刚刚我说的海量的商品，海量的订单，海量的消费者，以及与这些伴随而来的海量的信息处理。我们以前一个传统的超市，比如说家乐福，或者是说沃尔玛，一个店的SKU充其量不够两万个，包括生鲜品类在里面。但是现在我们一个电商经营的SKU少则几十万，多则上百万、千万，这是质的变化，因为他们是商品的海洋。

另外，一个普通的连锁门店，一天的顾客来客数可能是两到三万，真正形成购买的，可能就是七八千。但是，现在海量的消费在新零售下，每天一个电商的消费者是一千万!所以说新零售展现的是海量的订单，海量的商品，海量的消费者，以及海量的信息。这种情况下，物流面临的挑战是什么?

刚才丁教授说得好，他说现在是供应链时代，而且这个概念我非常认同，与其说是物流的挑战，还不如说在新零售条件下物流面临的是一种重构，就像以前我们在陆地上走路，有很多的经验和智慧，甚至是技巧。但是现在需要到海里面，到水里面去，现在在地面的方法和技巧就要重构，我们要发展一套适合在海里面，在水里面游泳的经验、技术和方法。

所以我说在新零售条件下，物流的挑战还不如说是物流的重构。物流的重构需要从我们的认知、概念、理论、实践、方法等方面做出一系列的，甚至是基础性的改变。你在陆地上跑得再好，并不意味着你在水里面会泳得很快。

我们这些重构所面临的挑战是什么?我想通过一个形象的对比告诉大家。飞机能飞，鸟也能飞，但是大家想过没有，为什么我们的飞机没有鸟这么灵活?飞机给人的感觉是速度很快，但是总体上来讲没有鸟灵活。现在我们的物流相当于飞机，新零售下物流的重构，就是把现在的飞机发展到未来的小鸟的飞行，就是飞机向鸟这样的转变。那么做这个转变，最大的挑战在哪里?

第一个就是移动的信息技术的挑战。

为什么鸟可以很自由的，不怎么用力就能够飞行很久，而且很灵活，但是飞机却不能上上下下随便颠倒?就是因为鸟的每一个部位都有神经末梢，都能够感知外面气流的变化和压力的变化，能够感知所有外界的刺激。而飞机在飞行的过程中，不可能智能的去感知。哪天飞机的翅膀由现在的几块翻成几千块，上万块的时候，每一块都能够智能的感知外面刺激的时候，那个时候飞机就能够像现在的鸟一样自由和灵活的飞翔。

现在的物流向将来新零售下的物流转变，就是要发展末端的高度敏感的神经系统，就是人工智能。每一个小的地方，几个信息载体，同时又是信息的感知体，感知体通过中枢神经来进行控制。现在物流是处于什么状态呢?

就是我们末端的神经系统，神经末梢，很多的时候没有办法感知到外界的刺激，有的时候就看不到。我们说物流的可视化，现在看来还是很粗放的，物流技术也是很浅显的。

我们之前说的技术，在零售互联网，或者是电子商务物流里面使用还是十分少的，或者是说是不成熟的。而这个末端的神经末梢更是在一个企业里面，现在还是一个非常大的挑战。我们的信息化水平，特别是移动的信息化水平远远没有达到这样一个高度。

我们要能够对外面的刺激做出反应，而不是说仅仅某一个部位，像人一样打一个乒乓球，不能看见了就能够把乒乓球接好，看见以后眼睛、手、头脑、脚要全方位的配合。

这意味着我们要有一个物流系统，或者是说供应链系统里面的差异组成人员，要把每一个末端的神经系统联系起来。这一块我觉得是一个非常大的挑战。我们要做的是什么?将来的物流一定能够做到商品没有生产出来的时候，这个商品就是信息载体，这个信息载体一旦生产出来，就能精确指导它要去的地方。

这个方面我们很快在做，比如说现在我们研究的数字地图技术，末端送货你把货物精准的送到顾客的家里面去，将来我们要实现的数字地图，就是每一个消费者留下一个地址的时候，我们都能够把它转成数字的东西。

数字的东西有坐标的时候，就能够找到你的办公室在哪里。能不能把商品精确的送到你的办公桌上，这是我们要考虑的，所以说末端的神经的建设要感知外面的冷暖变化。

第二个是物流重构。

新零售，互联网的条件下，我们的技术解决的方案太少了。怎样用一种新模式来进行创新?物流运作的基本原则就是要用最短的距离，最少的时间，高效快速。那么就是要设计整个方案，甚至是一揽子解决方案的创新。这方面是个很大的挑战。

我们以前都是属于人去找货，比如说超市里买东西都是人找货，现在要改变的是要实现货找人。货找人不仅仅是在仓库里面的货找人，而且在全球范围货找人。因为以后的仓库并不应该有四面墙的概念，整个地球就是一个大仓库。货物在门店里面，门店是仓库里面的一个环节，不管货物在美国、欧洲还是中国，我们要看的是消费者在哪里，如何在最短的距离把这两个东西联系起来。

这就是要用物流一揽子解决方案，或者说对物流技术方案重构提出了很大的挑战，这是第二个挑战。

第三个挑战是属于硬件设备。