两轮车换电产业多领域亟待整合，光宇出行已迈出第一步

当前,为响应国家“分布式新能源”新兴业务主体的发展,新型电力交易模式不断在国内涌现。两轮车换电产业就是新型电力交易中重要的一环,而外卖骑手则是两轮车换电产业需求侧的重要目标用户。国家统计局数据显示,2022年中国灵活就业者已达2亿人。其中就有约1300万名外卖骑手,数量已占到全国人口基数的近1%。如此庞大的用户群体,更进一步催生了两轮车换电行业的迅猛发展,电力交易的灵活性进一步提升。

一、换电行业已成“掘金”蓝海,黄金赛道推动技术飞跃

随着居民出行代步需求的增长和即时配送行业的发展,加之《消防安全管理规定》等国家政策的颁布与实施,两轮车换电产业日趋成熟。目前,两轮车换电已成为坐拥1300万刚需用户、以绿色电力交易为市场化手段、传导绿色环境价值的蓝海产业,引得大量细分产业的头部参与者入局“掘金”。

如今的两轮车换电产业早已脱离资本占优的常规市场模式,成为资本与技术并重的革新赛道。这条黄金赛道将推动两轮车电池、换电柜、物联网等技术飞跃,实现源、网、荷、储等灵活性资源协调运行。

二、换电产业链路逐渐清晰,技术因素驱动行业发展

产业链路上下游清晰,多品牌野蛮生长。

目前,国内换电产业品牌林立,产业上下游链路清晰。两轮车换电行业包含电池、换电柜、运维服务三个大类别,三大类别缺一不可,而这三个类别又催生了不同的上下游产业。如三元材料、电解液、隔膜、铜箔、铝箔等原材料供应商;电池、换电柜制造商;品牌网络运营商、加盟代理商,再到用户手中,可谓鱼龙混杂,层层“盘剥”。

大量的中间商和非专业企业盘踞在换电行业,野蛮生长。不仅用户难以使用到收费合理质量优良的高性价比电池,换电网点关停、代理商跑路等舆情也让资本不断观望,难以下场。

技术驱动发展,行业有望拨乱反正。

在这样行业乱象中,光宇出行这个换电品牌进入大众视野,并首次提出了“产·研·服数字一体化”的概念,以全产业技术力驱动发展。

那么,何为“产·研·服数字一体化”? 带着这样的疑问,小编拜访了光宇出行北京总部,获悉了不少该企业技术上的“干货”。

“产·研·服数字一体化”这个概念其实是一个庞大的软硬件生态链。其中包含了原材料采购运输、电池及换电柜生产和数字化管理、大数据智能选址安装、用户使用过程中的数据追踪、BMS管理系统、用户服务、硬件养护和后期回收,将换电产业的硬件和软件全生命周期囊括其中。

这样庞大的生态链条,需要同样庞大的企业实力。光宇出行工作人员表示,其专注于电池产品研发制造、电池产业供应链已有30年,在哈尔滨高新技术开发区拥有占地20万平方米的光宇锂电池产业园,经验和技术积累丰富。

可见,其切入两轮电动车换电行业可谓有备而来。而光宇出行面世以来推出的先进技术,将进一步推动全国换电行业技术变革:电池系统被动均衡方法、电池组主动均衡系统及主动均衡方法等十余项电池专利,引领行业内电池技术变革主赛道;智能充换电柜检测板、换电柜储能系统、信息管理系统等多项前沿技术专利聚焦换电柜、物联网等细分赛道。电池+换电柜+物联网三大版块,构成其多条赛道全面发力的刚猛势头。

这种没有中间商、全产业独立自主的经营模式,让光宇出行的成本控制、技术革新、资本运作更为流畅。也能够将更多成本投入到产品质量和用户运营中,满足用户端需求。过硬的产品质量和服务是换电行业的核心竞争力,光宇出行的蓬勃发展能够极大力度地促进换电品牌优胜劣汰、拨乱反正,有望逐步终结行业丛生的乱象,迈出换电产业多领域整合的第一步。

三、产·研·服数字一体化链条带动两轮车换电技术全面革新

瞄准骑手用户需求,磷酸锰铁锂电池80公里稳定续航。

根据市场调查,两轮车换电的刚需用户——外卖骑手,在选择换电品牌时最关注的一点是电池的续航能力。光宇出行这条一体化生态链条上最强大的技术革新之一就是磷酸锰铁锂的电池技术。

资料显示,锰铁锂电池拥有高电压、高密度、高安全性、高耐用性、高寿命和强低温性能六大优势。尤其是高密度的锰铁锂材料,将小颗粒锰离子填充至大颗粒的三元材料之间,提高材料密度,从而使续航里程提升30%,单次行驶可达80公里,是对效率至上的骑手用户的“会心一击”。高达8000次循环材料将电池寿命延长至8年,可以称为电动车电池领域目前综合性能最优异的锂电系统之一。

新型换电柜,安全效率双保障

在换电柜技术方面,光宇出行率先推出了10仓/15仓型的柜机和原创BMS技术。工作人员透露,多仓型的换电柜在换电高峰期承载力更高、能够有效降低安装、运营及维修成本。同时,多仓型柜机利于灵活布局,资源利用率更高。换电柜中的IWN-BMS系统可以精确监测锂电池安全状态,对锂电池充放电进行智能管理与保护,有效防止过充、过放隐患;SOC计算技术为用户提供温度监控、热失控提前预警、电量低自动报警功能等。

此外,工作人员还表示,通过全产业链的有效技术整合,光宇出行已将快充和换电两个核心难题合二为一,统一解决:45分钟即可完成电池快充,3秒即可完成换电,直接解决了换电效率问题。

互联网基因轻松盘活用户运营,换电运营新模式或将到来

诸多技术的革新“光环”很容易让人认为光宇出行是一个“技术宅”,实则不然。其产业快速蚕食市场的背后除了雄厚的资本实力和强大的技术实力外,还有一大推手,互联网基因的用户运营。互联网时代,优秀的用户运营应该能够将拉新、留存、促活三大部分串联起来,形成一个收放自如的整体。而光宇出行拥有中国十佳游戏运营商的光宇游戏做运营后盾,想必能够轻松将这三大部分盘活。

在这样的互联网基因加持下,换电行业的用户运营新模式或将到来,未来骑手也许还可以在光宇出行的APP上打游戏换取换电优惠。期待光宇出行推出更多用户运营的新方法,带动换电产业个性化运营的新风潮。

四、光宇出行全产业集成效应,带动换电行业“内卷”

光宇出行北京总部的工作人员表示,早在2015年,他们就已经自主建立了锂空气电池实验室和镍钴锰电池材料研究中心,采用数字化电气架构,进行电池负极改良、优化锂离子补充循环、离子添加等能量密度相关的革新研究。

随着当下电池技术变革不断加剧,光宇出行似乎也正在PERC+及HJT技术方面积极探索。离子级电池技术研究的投入可以说是吞金黑洞,其资本能力和投入力度可见一斑。

光宇出行科技研发、产品制造、用户运营三位一体的模式目前在业内推群独步。全产业链覆盖、“产·研·服数字一体化”生态链所带来的科技集成效应,有望将两轮车换电产业链进行有效整合,带动换电行业新一轮“内卷”。

五、三十年动须相应,一年跃居换电头部企业

据了解,截至2022年,光宇出行在国内已经迅速覆盖超过150个城市,部署换电网点超过22000个,累计服务换电用户已经突破100万,日均换电次数超过100万次,累计服务里程200亿公里。在北上广深等一线城市完成了全面扎根落地,二三线城市布局正在迅速推进。三十年动须相应、厚积薄发,这家低调的企业仅用一年就跃居两轮车换电头部企业,全国用户规模位居前列。闷头搞研发的“技术宅”,在用户运营和市场推广方面的能力也令人咋舌,国内两轮车换电行业格局将因为这匹黑马迎来大变革。

目前,两轮车换电行业多领域亟待整合,光宇出行的“产·研·服数字一体化”全产业生态链已经迈出了整合的第一步。期待这匹黑马能够持续发挥一体化的产业优势和技术优势,为两轮车换电行业带来新的巨变。